Говорят, что игрушки взрослых и детей отличаются лишь размерами и стоимостью. Однако маленькие паровозики, бодро шуршащие по столу, привлекают скорее взрослых, чем детей. Ведь это замечательная возможность создать свой мир, свою дорогу.
Хобби для избранных
Зарождение железнодорожного моделизма относится к концу XVIII века. Тогда английский инженер Ричард Тревитик соорудил движущийся игрушечный поезд. Кстати, именно на основе этой игрушки был построен первый настоящий паровоз. С середины XIX века конструирование железных дорог стало популярным развлечением. С 1891 года немецкая фирма Marklin начала производить их в промышленных масштабах. А уже в 1897 году американская фирма Carlisle & Finch выпустила первую электрическую железную дорогу.
Особенно активно "железнодорожное хобби" развивалось в Англии. В начале XX века на Туманном Альбионе появились клубы, где любители поездов пытались сделать игрушки максимально похожими на настоящие паровозы. Именно британцы заложили основы современного железнодорожного моделизма.
![большая железнодорожная станция на игрушечной железной дороге](/i/children-railway1.jpg)
Прижилось увлечение и в Российской империи. На всемирной выставке 1900 года в Париже был выставлен действующий сибирский экспресс. А в Зимнем дворце у императорской семьи находилась игрушечная железная дорога фирмы Marklin.
В 50-е годы XX века индустрия нового развлечения пришла в упадок. Но именно в это время конструирование железнодорожных составов превратилось в серьезное хобби для избранных, а вагоны, локомотивы и здания на макетах стали более проработанными, соответствующими эпохе.
Самый большой маленький город
В железнодорожном моделизме есть свои легенды и примеры для подражания. Пожалуй, наиболее поразительным является музей миниатюры в Гамбурге Miniatur Wunderland. Этот макет начали строить в 2000 году. На строительство музея уже потрачено больше десяти миллионов евро. Завершить проект планируется в 2014 году. Но даже сегодня музей относится к самым популярным туристическим местам Германии: ежегодно здесь бывает более одного миллиона посетителей.
![перевал на игрушечной железной дороге](/i/children-railway2.jpg)
В этой миниатюрной волшебной стране с ювелирной точностью воссозданы горные и луговые ландшафты Большого каньона и Альп, с пересекающими их тоннелями и сеткой дорог, по которым мчатся крохотные железнодорожные составы разного назначения. По музею ездит более семисот локомотивов, а общая длина железной дороги составляет более 15 000 метров. Шестиметровые горы, 200 000 фигурок, 1000 поездов, 300 000 фонарей, 6000 автомобилей, 200 000 деревьев — все это Miniatur Wunderland. Гора Монблан здесь опоясана сетью железных дорог. Нашлось место и для канатной дороги, и для воздушных шаров. Каждые 15 минут в маленьком мире наступает ночь. У местных автомобилей работают ближний и дальний свет, поворотники и "дворники".
![маленькая железнодорожная станция на игрушечной железной дороге](/i/children-railway3.jpg)
Еще одна легендарная железнодорожная дорога также находится в Гамбурге. В старых пакгаузах немецкого порта можно взглянуть на самый большой в игрушечном мире макет железной дороги. Создатели проекта наверняка отличались хорошим чувством юмора. Здесь стоит затопленная деревня, заселенная привидениями, пугающими аквалангистов. Есть нудистский пляж, супермен, спешащий на помощь. Имеется и утопленник в реке, привлекший внимание криминальной полиции и судмедэкспертов. На стройке один работник трясет туалет, в котором заперся его коллега, а расположенную невдалеке авиабазу захватили зеленые человечки.
Известен в мире железнодорожных игрушек и финн Юхани Салоранта. Он потратил 15 лет на создание действующей модели паровоза в масштабе 1:8 весом 300 килограммов. Внутренняя конструкция творения Юхани полностью повторяет оригинал.
А в Санкт-Петербурге в 2011 году можно будет увидеть макет, созданный на основе железнодорожной сетки, проложенной от Калининграда до Камчатки. На 800 квадратных метрах уже раскинуты города и деревни, построены туннели и мосты, порты и аэродромы, вокзалы и подземные станции метро, заводы и фабрики, шахты и нефтяные вышки, стадионы и военные базы. Все объекты, находящиеся в различных климатических поясах, связаны между собой сетью действующих автомобильных и железных дорог.
Откуда приходят мечты
В Беларуси сегодня существует несколько клубов, в которых создают мини-аналоги настоящих железных дорог. Кто-то здесь делает управляющие схемы для макетов, кто-то конструирует здания и полустанки, кто-то занимается изготовлением вагонов и тепловозов. А то множество паровозиков, которые бороздят просторы квартир и гаражей простых любителей, даже никто не берется сосчитать.
![игрушечная железная дорога в игрушечном городе](/i/children-railway4.jpg)
Андрей Терещенко увлекся железнодорожным моделизмом после визита в Америку. Там он познакомился с шестидесятилетним Джоном Селидеем из города Клейтон, штат Нью-Джерси. "В подвале дома Джона была огромная железная дорога, — вспоминает Андрей. — Ее площадь составляла около 25 квадратных метров. Мостики, шлагбаумы, магазинчики, маленькие домики — Джон пытался воплотить в макете город своего детства. После выхода на пенсию Селидей с женой начали активно путешествовать по всей Америке. И в каждом городке он искал идеи для своей "подвальной" железной дороги. Джон с гордостью демонстрирует макет гостям. Он может рассказывать про свое изобретение часами. Его глаза загораются, когда маленькие паровозики пересекают построенные им самим леса и города. Посмотрев на него, я тоже захотел создать свой маленький мир. Селидей в прошлом работал механиком.
Он научил меня многим секретам моделизма". Дорога Терещенко пока умещается на большом столе в гостиной. Он реконструирует американскую железную дорогу периода войны Севера и Юга. В перспективе он планирует взяться за создание макета белорусской станции.
![игрушечный поезд на мосту](/i/children-railway5.jpg)
Дмитрий Якуш тоже влюбился в игрушечные паровозы за пределами Беларуси: "В детстве я с родителями жил в Германии. Там в магазинах продавали много маленьких моделей поездов. В четвертом классе мне подарили первый набор. А моделизмом я занялся более серьезно уже во взрослом возрасте, когда начал работать на железной дороге".
Сегодня Дмитрий — активный участник клуба железнодорожного моделирования "Белорусский модуль". Здесь каждый собирает свою часть макета, поезда порой могут передвигаться из эпохи в эпоху: кто-то реконструирует станции 1960—70 годов, а кого-то привлекают модели времен Второй мировой войны. Воедино все составляющие собирают обычно на День железнодорожника: в третье воскресенье августа. Тогда участники "Белорусского модуля" организовывают выставку в здании детской железной дороги. К слову, в 2006 году в клубе конструировали бронепоезд в масштабе 1:10 для сериала "Последний бронепоезд". "Мы создавали эту модель по чертежам художников, — вспоминает Дмитрий Якуш. — Самым сложным было сделать то, чего не существовало в истории. Бронепоезд являлся лишь плодом воображения создателей сериала. У нас часто спрашивали: "Какие у вас производственные мощности?" Ну как какие? Простая комната в квартире и свои руки".
![игрушечный паровоз в руках человека](/i/children-railway6.jpg)
Впрочем, воссоздание несуществующего объекта не очень характерно для членов клуба. При конструировании моделей, как правило, руководствуются архивными документами, фотографиями, чертежами. Воссоздается все, вплоть до номера тепловоза. Такая информация есть в Национальной библиотеке, некоторые сведения можно найти только в частных коллекциях.
"У меня есть мечта, — говорит Вадим Шибирин. — Я хочу полностью воссоздать одну маленькую сельскую станцию, где я часто проводил время в детстве. Сделать уголок, в котором все дышит эпохой, где можно даже почувствовать дуновение ветерка". На столе у моделиста лежит чертеж и кусок полистирола. А из этого умелые руки могут сделать как обычный вагон электрички, так и древний паровоз.
Галина Вашкевич, журнал "Where Minsk", октябрь 2010.