"Водитель мопеда или мотоцикла должен понимать: он полноценный участник дорожного движения"

Пятница, 29 апреля 2011 г.
Просмотров: 3938
Подписаться на комментарии по RSS

С наступлением теплых весенних дней значительно активизируется жизнь водителей самых разнообразных транспортных средств. Соответственно, с увеличением "железного потока" возрастает вероятность дорожно-транспортных происшествий. Особенно среди тех, кто решил "с ветерком", после зимней "спячки" промчаться по оживленной трассе на велосипеде, мопеде или мотоцикле.

Понятно, что такая категория водителей является менее защищенной, чем автовладельцы, и каждый из потенциальных "лихачей" на двух колесах должен заботиться о своей безопасности. Правда, все ли из них прекрасно осознают, какие неприятные "сюрпризы" на дороге их могут ждать? С таким вопросом мы обратились к заместителю начальника УГАИ МВД Республики Беларусь Василию Бульбенкову.

- Безусловно, - говорит Василий Васильевич, - что каждый человек, который сегодня или завтра собирается выехать на том же мопеде, вряд ли может гарантировать себе безопасность на дороге... Поэтому нужно быть чрезвычайно внимательным, чтобы избежать неприятностей.

- Сотрудники ГАИ страны в этом помогут?

- Не сомневаюсь, что так оно и будет. Тем более что сейчас ГАИ по всей стране в рамках программы "Взаимопонимание" проводит декадную акцию "Колес меньше - безопасности больше". Вышеуказанное мероприятие, в пользу которого работают рейдовые группы (в том числе и дружинники), направлено на предупреждение дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов, мопедов и других двухколесных транспортных средств.

- Очевидно, что такая активность Госавтоинспекции в отношении водителей двухколесного транспорта, связана и с тем, что совсем недавно его владельцы получили право ставить своего "железного коня" на учет в ГАИ без соответствующих документов, в том числе выданным заводом-изготовителем или таможенными органами, по заявочному принципу?

- Уточню: теперь под такую "льготу" (она предусмотрена постановлением Совета Министров от 4 апреля 2011 года и будет действовать до 1 августа 2011 года) попадают транспортные средства категории АM - мопеды (скутеры). Однако это не дает права ставить на учет самодельные транспортные средства. При постановке на учет каждая единица такого транспорта будет тщательно осмотрена. Сотрудники межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела идентифицируют агрегат - проверят, есть ли на нем номер завода изготовителя и монтажная (заводская) табличка. Жителям сельских районов разрешается предоставить мопед для осмотра в ГАИ по месту жительства, а потом с соответствующими документами обратиться в МРЭО для постановки на учет. 

- Василий Васильевич, наверное, кто-то из мото-и веловладельцев путается в определении того же скутера?

- В таком случае напомню, что транспортное средство, которое в народе так называют, может быть как мопедом (если объем его двигателя составляет менее 50 куб.см), так и мотоциклом (с объемом двигателя 50 "кубиков" и более). Для управления этими транспортными средствами необходима соответственно категория АМ (мопед) или подкатегория А1 (мотоцикл с объемом двигателя до 125 "кубиков"), которые можно получить с 16 лет, и А (мотоцикл) - с 18 лет. Право на управление мопедом автоматически присваиваются человеку, который имеет водительское удостоверение любой другой категории, в том числе и свидетельство тракториста. По-прежнему для велосипедистов водительского удостоверения не требуется. Хотя такой водитель должен знать, что выезжать на проезжую часть он может только в крайнем случае, если отсутствует велосипедная или пешеходная дорожка, обочина или тротуар. Также важно помнить, что на пешеходном переходе велосипедисту необходимо вести велосипед рядом с собой, а не ехать.

- Какие нормы поведения на дороге необходимо сохранять мотоциклистам и велосипедистам, чтобы максимально застраховать себя от неприятностей?

- Сначала немного грустной статистики и тенденций. Ежегодно с наступлением весенне-летнего периода возрастает количество ДТП с участием водителей мотоциклов и мопедов. Например, в 2010 году по вине водителей мототранспорта произошло 469 дорожно-транспортных происшествий, в которых 67 человек погибли (на 8,1 процента больше, чем за предыдущий год) и 484 получили ранения. Теперь о причинах. Их много. Но, на мой взгляд, на тяжесть последствий таких ДТП преимущественно влияет то, что не все водители и пассажиры ездят в мотошлемах. И, наконец, ситуация может быть совершенно непредсказуемой, если на двухколесном транспорте перевозится больше людей, чем это предусмотрено конструкцией.

Знаете, на всех встречах с участниками дорожного движения сотрудники ГАИ подчеркивают: водитель любого двухколесного транспортного средства должен для своей же безопасности прогнозировать ситуацию на дороге. И тот, кто сидит за рулем мопеда или мотоцикла, должен понимать: он полноценный участник дорожного движения и должен быть очень внимательным. Так же, как и водитель грузовика или легкового автомобиля.

29 апреля 2011 года.

Газета "Звязда", оригинал на белорусском языке: http://zvyazda.minsk.by/ru/pril/article.php?id=78468