Как не стать колом в мороз и не разбиться на льду?

Вот-вот в Беларуси приморозит. И, как это часто бывает, нерадивые автолюбители столкнутся с проблемами.

При низких температурах машина может не завестись, а вероятность аварий возрастает в разы.

Как сделать зимнюю езду безопасной? Об этом в материале «Звязды».

Первым делом — зимняя резина

Так называемые летние и всесезонные покрышки в мороз дубеют. И превращаются в автоконьки. Вот почему во время первых снегов количество дорожно-транспортных происшествий увеличивается в разы. Водители не рассчитывают тормозной путь и врезаются друг в друга.

При этом даже искушенный автомобильный ас может не среагировать должным образом и разбить машину из-за неправильных покрышек.

В ГАИ при разборе аварий наличие летней резины зимой считается отягчающими обстоятельствами.

Вот почему цивилизованный человек должен установить в шиномонтаже зимнюю резину. Вот только когда это сделать?

— Если температура асфальта ниже +10, можно безбоязненно "переобуваться", — объясняет мастер-автослесарь Вадим Шевчик. — Чтобы не создавать потом в городе аварийные ситуации.

Страны Западной Европы, где случается минусовая температура, пользуются такой датой: с первого ноября должна стоять зимняя резина. А с первого апреля все переобуваются в летнюю резину. У них это закон, у нас — совет.

Некоторые наши люди думают: сменю резину, когда пойдет первый снег. И стоят в многочасовых очередях. Но есть и такие, которые начинают думать только тогда, когда во что-нибудь врежутся.

Когда выпадает первый снег — к шиномонтажу очередь в несколько километров. Тогда нередко возникают ссоры между людьми: "Я пришел, я приехала, а у меня мать больная, а у меня — отец". Сколько раз было: приезжает человек, занимает очередь и возвращается за резиной. В результате приезжает его машина с разбитым передом.

Пусковые механизмы — глобальная проблема зимой

Знакомая картина в морозы: уже при минус 15 изрядная часть ваших соседей не сумела завести свои автомобили.

Поэтому, сменив резину, необходимо провести профилактические мероприятия, чтобы мотор не заглох.

— Самое основное — проверить пусковые механизмы, — советует столичный автомастер Сергей Онуфриенко. — В дизельных машинах — это форсунки и свечи накаливания. Все форсунки должны быть в рабочем состоянии, что выяснят на СТО. То же самое и с так называемыми свечами накаливания, которые служат для облегчения холодного пуска двигателя. Они имеют свой ресурс — от 40 тысяч километров и более. Перед зимой необходимо проверить исправность каждой свечи. Иначе в холода могут возникнуть проблемы с пуском.

Что касается бензиновых двигателей, советую проверить так называемые свечи зажигания, с помощью которых происходит возгорание топливно-воздушной смеси. Также проверьте, не испортились ли высоковольтные провода, которые служат для передачи электрических импульсов от катушки зажигания на свечи.

И в дизельных, и в бензиновых автомобилях нужно проверить полноценность аккумулятора. Даже если он у вас хорошей фирмы, все имеет свой ресурс. Если аккумулятору шесть-семь лет или больше, могут начаться проблемы. Даже если летом авто заводилось без проблем, то зимой от генератора во время езды поступает меньше энергии. Это связано с тем, что нужно питать подогревы сидений, стекол, чаще включены фары, более интенсивно работают дворники. Причем недостаток поступления энергии от генератора компенсируется аккумулятором. И если он старый, то быстро разряжается.

Не заливать летнюю солярку в холод

Многие белорусские автолюбители имеют моду приобретать топливо в запас. На автозаправках или другими хитрыми путями. И если с бензином обычно нет роковых проблем, то летняя солярка в сильный мороз не то что остановит вашу машину, но создаст проблемы в топливной системе.

Поэтому старайтесь своевременно заливать в бак нормальную зимнюю солярку с АЗС.

— Также советую вовремя заменить так называемый топливный фильтр, — говорит автомеханик Сергей Онуфриенко. — Вместе с грязью, пылью он отсекает от топлива и воду, которая в морозы леденеет. Старайтесь менять топливный фильтр не реже 30 тысяч километров пробега.

Своевременно переходите на "незамерзайку"

Казалось бы, это простое мероприятие. Но многие водители до последнего тянут и не удаляют летний стеклоомыватель. В результате вода замерзает в шлангах подачи — и вы вынуждены ездить с загрязненным стеклом, на ощупь. Когда на шоссе слякоть, лобовое стекло загрязняется в секунды, и ехать попросту невозможно.

"Незамерзайку" следует приобрести задолго до морозов и вовремя ее залить. При этом лучше не экономить, не перемешивать ее с летней жидкостью, а сразу наполнить бачок зимней "незамерзайкой".

Кстати, продукция белорусского производства выдерживает морозы до -20, но стоит уже намного больше 20 тысяч за четырехлитровую пластиковую емкость.

Как правильно ухаживать за кузовом?

Наша влажная белорусская зима — настоящий "киллер" для автомобильного металла. Во-первых, для кузова опасны перепады температур. Вода попадает в микрощели и, когда замерзает, расширяется, разрушая покрытие.

По этой причине мыть автомобиль ежедневно — не слишком полезно. С другой стороны, техническая соль, которой посыпают дорогу, также способствует коррозии металла.

Поэтому лучше выбирать нечто среднее: мыть машину примерно раз в неделю. Кроме того, недорогим антикоррозийным средством считается воск.

Евгений Волошин.

Что автолюбителю следует иметь с собой в морозы?

Щетка (для сметания снега), скребок (для очистки стекол и зеркал ото льда).

Провода прикуривания (позволяют завестись от другой машины, если ваш аккумулятор разрядится).

Трос для буксирования.

Пластиковая емкость с "незамерзайкой".

Универсальная лопата (на случай, если завязнете в снегу).

26 октября 2011 года.

Газета "Звязда", оригинал на белорусском языке: http://zvyazda.minsk.by/ru/archive/article.php?id=87875&idate=2011-10-26