Самые брутальные внедорожники в автосалонах в Минске

Четверг, 1 декабря 2011 г.
Просмотров: 4309
Подписаться на комментарии по RSS

В нынешнем году синоптики предрекают необычайно суровую зиму с морозами, снегом и прочими радостями. А суровой зиме — суровые автомобили: where Minsk выбрал самые брутальные внедорожники, представленные в минских автосалонах.

 

Volkswagen

В стане марки Volkswagen до недавних пор внедорожные амбиции проявлял лишь Touareg. Он обладает отменной проходимостью, правда, совсем не предназначен для долгих дорожных издевательств. Но в этом году есть смысл присмотреться к настоящему "проходимцу" — Amarok. По виду — пикап, по конструкции — настоящий внедорожник. Жесткий мост на рессорах сзади позволяет выдерживать значительные нагрузки. Трансмиссия — с подключаемым полным приводом. В обычных условиях Amarok заднеприводный, в тяжелых условиях подключается передний мост. Хорошая геометрическая проходимость и огромные хода подвески, которая стоически сдержит практически любые удары судьбы, позволят проехать по любым сугробам. Но суровый — не значит аскетичный. Салон внедорожника добротный, аккуратный и комфортный, с выверенной годами эргономикой. Кузов пикапа способен вместить все, что пожелает душа владельца. Под капотом трудится двухлитровый дизель. Других моторов не предусмотрено, поэтому от избытка мощности Amarok не страдает, зато обладает весьма умеренным аппетитом.

 

Toyota

Toyota тоже может похвастаться своим пикапом — HiLux. У этого авто такая же надежная рессорная подвеска сзади и независимая спереди. Правда, моторов в машине уже два, и оба дизельные: один объемом 2,5 литра, второй — 3 литра. Последний доступен совместно с пятиступенчатым "автоматом". За этим "японцем" прочно закрепилась слава неубиваемого автомобиля, который способен выдержать самые суровые испытания — от жарких пустынь до ледяных торосов. Другой японский внедорожник этой же марки — Prado — все еще желает выступать в роли сурового парня: у него жесткий задний мост, постоянный полный привод. Но за внедорожные качества этого авто отвечает электроника, которой слишком много. Еще одна модель — Land Cruiser 200. С годами этот легендарный внедорожник оброс жирком комфорта, но, как утверждают маркетологи, не потерял в надежности и проходимости. В основе его кузова — по-прежнему мощная рама. Внедорожные амбиции поддерживает постоянный полный привод с возможностью блокировки дифференциала и понижающей передачей, а также множество электронных ассистентов, позволяющих водителю чувствовать себя царем горы. Правда, со снаряженной массой более 2,5 тонны в слишком глубокие сугробы лучше не заезжать.

 

Mitsubishi

Мitsubishi Pajero не менее легендарен, чем его японские собратья. Подтверждение тому — 12 побед на гонках в Дакаре. Главная его фишка, которой так гордятся конструкторы — полноприводная трансмиссия Super Select, позволяющая ездить в четырех режимах: 2Н (задний привод), 4Н (полный привод), 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала), 4LLc (понижающая передача). Хотя пикап Pajero L200 с надежной рессорной задней подвеской и аналогичной трансмиссией сражается с бездорожьем ничуть не хуже, да и выглядит отменно.

 

Land Rover

Еще один бессменный герой внедорожных приключений — Land Rover Defender. Его внешность и конструкция лишь немного поменялись с момента изобретения. В основе авто — прочная рама, постоянный полный привод с блокировкой центрального дифференциала и понижающей передачей. Слухи о его надежности сильно преувеличены, но проходимостью он обладает отменной, а энергоемкие подвески с легкостью позволяют совершать пятиметровые прыжки.

 

Mercedes

Mercedes G-class — автомобиль, ставший именем нарицательным. Сказать о нем "легендарный" — ничего не сказать. На нем ездят все — от бывших бандитов до депутатов и искателей приключений, а также военные всех мастей на всех континентах. Это единственный немец, которому нипочем суровая белорусская зима — тем более что партизан больше нет. Зато есть конструкция, которая не поменялась с начала выпуска в 1979 году. Жесткие мосты спереди и сзади, полный привод и все три блокировки — две межколесные и межосевая — обеспечивают невероятную проходимость. Так что танком этот автомобиль прозвали не зря.

 

Nissan

Ответ Toyota от извечного конкурента Nissan — это новый Patrol. В его последней модификации — независимая подвеска, хотя полноприводная трансмиссия позволяет ездить в режиме заднего привода, Auto и с жестко подключенным передним мостом. Возможно также заблокировать задний дифференциал. На твердых грунтах Patrol способен проявлять чудеса проходимости, но вот почти три тонны снаряженной массы не оставляют шансов на зыбких покрытиях — так что в оттепель на нем лучше не выезжать. В плане суровости и приспособленности к тяжелым условиям младший брат — пикап Navarra — выглядит предпочтительнее. Он не так роскошен и премиален, зато более надежен: полноценная рама, классическая конструкция с жестким задним мостом на рессорах, задний привод, автоматический полный и жестко подключаемый "передок" с понижающей передачей. Кстати, как раз для суровых зим у машины припасена одна фишка — кнопка быстрого прогрева (она же — режим холодного климата): если ее нажать, двигатель держит холостой ход на отметке 1400 об./мин. Для современного дизеля, не желающего греться на холостых оборотах, это весьма полезная штука.

 

УАЗ

УАЗ "Патриот" — славный наследник легендарного 469-го. Это автомобиль, чьи внедорожные возможности до сих пор стоят на ступень выше, чем все остальные качества. Коряво собранный, прожорливый, не слишком надежный, но при этом всегда добирающийся к месту ремонта своим ходом. Полный привод можно использовать только на скользких покрытиях, ибо передний мост подключается жестко. Зато подвески выдержат такие издевательства, которые остальным даже не снились. Там, где другие снижают ход, опасаясь за сохранность машины, "Патриот" только набирает ход. Плюс в "Патриоте", благодаря размерам его салона, можно абсолютно легально перевозить восьмерых пассажиров.

Павел Мурашко, журнал Minsk where, декабрь 2011.

Оставьте комментарий!

 Пожалуйста, оставляйте ниже комментарии, не требующие ответа юриста. За бесплатными юридическими консультациями в Беларуси обращайтесь на сайт http://pravoby.com/

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

(обязательно)