«Хойникский ремонтный завод»: ремонт карбюраторных двигателей автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов

Просмотров: 5051Комментарии: 0

Первое, на что обращаешь внимание, когда попадаешь на территорию коммунального производственного унитарного предприятия «Хойникский ремонтный завод», — это какой-то особый уют. Будто в парк заходишь, а не на завод. Потому что зелени много здесь, особенно высоких и крутых развесистых елок, которые вымахали под двадцать, а то и более метров.

— В 1975 году посадили их, — говорит директор предприятия Владимир Александрович Хорсун. — Хорошо помню, потому что и сам принимал участие в указанном мероприятии. Я уже целый год работал на заводе слесарем после армии.

— И доросли до руководителя завода?

— Как пришел сюда, так и остался. Занимал различные должности, как говорят, освоил все рабоче-инженерные ступени. С 1993 года — директор.

— Ветеран производства, одним словом.

— Да не я один с таким стажем. Есть у нас Иван Герасименко, маляром работает. 70 лет человеку, а к любимому делу душой прикипел, на заслуженный отдых не идет. Лестных слов и благодарности заслуживает также добросовестный работник экономист по сбыту Валерий Александрович Кривенчик. А Вячеслав Северинец? Золотые руки у него. Отличный сварщик, отменно может выполнять и другие работы, какие ни поручим ему. Из рабочей династии он: отец и мать его тоже у нас работали.

директор предприятия «Хойникский ремонтный завод» Владимир Александрович ХорсунКстати, на заводе несколько рабочих династий. Владимир и Галина Турчины (слесарь-ремонтник и аппаратчица химводоочистки) привели на предприятие своего сына Александра, и работает он оператором современного станка с числовым программным управлением.

Начальник цеха Иван Туровец и его сын Михаил — слесарь по ремонту автомобилей, слесари-сантехники отец Александр и его сын Олег Чеканы… И про других могу много теплых слов сказать. Благодаря им завод и существует, а мог бы и развалиться, когда прогремел взрыв на Чернобыльской АЭС, а потом распалась единая страна — СССР.

— Лихорадило предприятие тогда?

— Еще как! Уйма трудностей и проблем было. Да выжили, выстояли. Вообще, год рождения предприятия — 1944-й, и до 1958-го это была межрайонная мастерская по капитальному ремонту автомобилей, сельхозтехники. Позже предприятие входило в различные концерны, объединения, а сегодня мы относимся к коммунальной собственности района.

— Профиль завода уже в его названии?

— Да. Предприятие с большим опытом ремонтных работ. Коллектив в 107 человек занят восстановительным ремонтом карбюраторных двигателей автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов — ГАЗ-51 (52), 3МЗ-53, 3МЗ-24, УМЗ-406, УМЗ-417, 3МЗ-410, КПП ГАЗ-53. Выполняем сборочно-кузовные, шлифовальные работы коленчатых валов; расточку и хонингование гильз и блоков цилиндров, фрезеровку головки блоков, замену и изготовление порогов, ремонт глушителей.

— В вашем перечне машины, как говорится, не первой свежести. Еще бы и ЗиЛ назвали…

— Правильное замечание. Ряд марок авто уже давно снят с производства, но они еще кое-где используются в различных отраслях хозяйствования. Вот мы и возрождаем их сердца-моторы. А насчет ЗиЛа скажу так: можем и их ремонтировать, однако заказов так мало, что затрачивать оборотные средства на эту позицию смысла нет. В общем объеме работ, которые мы выполняем, 70 процентов приходится на ремонтные. Самые отдаленные населенные пункты, которые пользуются нашими услугами, — это Верхнедвинск Витебской и Комарин Гомельской областей.

— Получается, что к вам обращаются соответствующие клиенты со всей республики?

— Да. И за год мы ремонтируем 1500 двигателей. Вторым направлением нашей деятельности является металлообработка, поставка различных изделий на машиностроительные предприятия Минска, Гомеля и т.д. Например, продукция, которую мы производим на станках с числовым программным управлением для открытого акционерного общества «Амкодор», составляет около двадцати наименований. Туда же мы отправляем и гильзы 66-1002020, гидроцилиндры 105.072.24.000, Производим запасные части для сельхозмашин, нестандартное оборудование, металлоконструкции.

— От предприятий республики требуют еще выпускать и товары народного потребления…

— Мы — не исключение. Изготавливаем ворота с калиткой металлические, надгробные ограждения, контейнеры для мусора, выполняем различные заказы населения. Работаем над модернизацией существующего оборудования, приобретаем новое, осваиваем передовые технологии. Стараемся идти в ногу со временем, не отставать.

— И что — удается?

— Работаем в нормальном режиме. Прогнозные показатели за полугодие выполнили успешно, полагаем, что и с заданиями 2012 года успешно справимся. У нас не было еще случая, чтобы за последние 15-17 лет мы работали с убытками. Прибыль всегда есть.

— Чувствуете ли вы потребность в высококвалифицированных кадрах?

— Отток кадров имеет место. Это же — жизнь. Не хватает опытных фрезеровщиков, токарей для работы на станках с числовым программным управлением. В дефиците газоэлектросварщики, станочники. Принимая новых работников на работу, обучаем их или переучиваем под наши технологии. Обидно бывает, когда приходит молодой человек и сразу же интересуется, сколько он будет зарабатывать.

— И что же в ответ?

— Все будет зависеть исключительно от твоей работы, твоего старания. Есть у нас рабочие с высокой зарплатой, а есть и такие, кто, как говорят, не очень усердно работает. Кто что заслужит — тот то и получит.

— А если кто нарушает трудовую дисциплину?

— С тем, согласно коллективному договору, разбираемся по полной программе. В последнее время нарушителей у нас еще надо поискать.

— Мы, Владимир Александрович, побывали в моторном цехе, беседовали с людьми, видели их высокий трудовой накал, большую ответственность за порученное дело. Если такой ритм и на других участках, то нет сомнений в том, что намеченные высоты будут взяты. Дальнейших успехов вам.

— Спасибо.

УНП 400056442, 23 августа 2012 года.

Источник: газета «Звязда», в переводе: http://zvyazda.minsk.by/ru/archive/article.php?id=101895&idate=2012-08-23