ОАО "Жлобинский механический завод "Днепр" и гидравлические экскаваторы DNEPR

Четверг, 31 мая 2012 г.
Просмотров: 9336
Подписаться на комментарии по RSS

Так уж случилось, что наша звяздовская бригада ехала в открытое акционерное общество "Жлобинский ремонтно-механический завод", а попала на предприятие с совершенно другим названием - ОАО "Жлобинский механический завод "Днепр". Нет, мы не сбились с пути, не перепутали адрес предприятия. Попали, одним словом, туда, куда и было намечено, и когда спросили у директора завода Игоря Никитина, чем вызваны такие перемены в названии предприятия, то услышали: во-первых, завод уже несколько лет не соответствует своему профилю (так как никакими ремонтными работами оборудования посторонних организаций коллектив уже не занимается, во-вторых, у него в последнее время появилась новая стратегическая линия: производство гидравлических экскаваторов серии DNEPR для строительной отрасли. А это абсолютно новое направление предприятия.

Жлобинский механический завод Днепр - логотип

Здесь уместно сделать необходимое отступление. Отсчет своей деятельности завод начал 45 лет назад, и по тому времени он был градообразующим предприятием, производил и ремонтировал дорожно-строительную технику, которая отправлялась в разные регионы бывшей единой страны - Советского Союза. Относился тогда к Министерству сельского хозяйства и работал всегда ритмично, а когда распался СССР на отдельные республики, начались всем известные трудности. Этим во многом объясняется и то, что настало время, когда невозможно было спланировать собственные работы по ремонту техники организаций (в том числе и экскаваторов), поэтому они были прекращены. Руководители завода нацелили тогда коллектив на выпуск новых запчастей для экскаваторов, и этот проект начал набирать разгон. До того момента, пока не пришла идея: если мы оснащаем экскаваторы, так почему бы, учитывая высокий творческий потенциал коллектива, не попробовать наладить производство этой техники у себя?

Кое-кто сомневался, что предприятию под силу будет освоить его. Ведь мощные экскаваторы никогда в Беларуси не производились. Да что в республике, когда в бывшем Советском Союзе насчитывалось лишь одно подобное предприятие? Но правильно говорят: дорогу одолеет идущий. Идея жлобинских строителей была поддержана в Министерстве архитектуры и строительства. И началось...

Жлобинский экскаватор на гусеничном шасси

Жлобинский экскаватор на гусеничном шасси.

В сентябре 2010 года на страницах нашей газеты мы рассказали о первом успехе предприятия в организации нового дела. А именно: несмотря на наличие проблем, трудностей как в финансовом, так и производственном планах, заводчане все же сделали первый экземпляр DNEPR ЕТ 2301. Вот его характеристики: полезная мощность - 121 кВт (164,6 лошадиной силы), эксплуатационная масса - 22,5 тонны. Емкость ковша - один кубометр. Топливная заправка - 280 литров. Гусеничный ход. Скорость движения - 5,5 километра в час.

- В том экскаваторе, - вспоминает Игорь Кириллович, - белорусских составляющих было всего 10 процентов (электрика, арматура, метизы, трубопроводы и т.д.), его сборка велась из машинокомплектов, которые заказали в Китае. Кроме того, было задействовано несколько зарубежных фирм Германии, Кореи, Италии и других стран, которые поставляли необходимые комплектующие части. Одним из главных партнеров в новом деле стала немецкая фирма "Bosch Group", мировой лидер по производству гидравлических компонентов - узлов, насосов, гидросхем. Достаточно сказать, что сегодня около 70 процентов экскаваторов в мире работает на гидравлике этой компании.

Продукция завода успешно используется на строительстве новых технологических линий

Продукция ОАО "Жлобинский механический завод "Днепр" успешно используется на строительстве новых технологических линий ОАО "Белорусский цементный завод" и ПРУП "Кричевцементношифер".

Импортными в нашем экскаваторе являются также двигатель, механизмы хода и поворота. Все остальные детали (а это - 60-70 процентов) - белорусского производства. Достичь этого было очень непросто. Работа проделана была огромная. Создали новую конструкторскую службу, готовили и обучали кадры, переоборудовали цеха для нового производства, изготовили всю оснастку, начиная от стрелы экскаватора, ковша, платформы и др. Наши люди побывали в Германии, России, Китае, где перенимали опыт, изучали новые технологии, которые можно применить у себя.

- Можно, Игорь Кириллович, сказать, что экскаваторов такого качества, как своего предприятия, на просторах стран СНГ никто не производит?

- В Советском Союзе большие экскаваторы, подобные нашему, изготавливали только в городе Иваново, там и сегодня налажено их производство. Это - наш конкурент, который один не может обеспечить заказы и российских предприятий, и предприятий соседних стран. Как известно, в Беларуси сейчас идет реконструкция автомагистралей, где задействованы импортные экскаваторы, и нашей задачей является как можно быстрее наладить серийную сборку экскаваторов. Что для этого делается сейчас? Идет реконструкция бывших ремонтных цехов с тем, чтобы здесь наладить узловую сборку экскаваторов. Приступили и к проектированию цеха укрупненной сборки, и работы эти будут закончены через некоторое время: иными словами, работаем на перспективу, на будущую модель экскаватора с емкостью ковша 0,8, 1,25 и 1,5 кубометра. Сейчас конструкторы разрабатывают документацию на экскаватор с колесным ходом. Так что, через 3-4 года мы должны заявить о себе в полную силу.

- А что с первым экземпляром экскаватора DNEPR ЕТ 2301?

- В июне намечено провести его испытания, а в июле - сертификацию, после чего начнем серийное производство. Хочу еще сказать, что наш коллектив выполнил большой пласт работы по выпуску новой техники. Без преувеличений, старались все, и слова благодарности заслужили многие. К сожалению, фамилии всех в этом небольшом материале назвать невозможно, но отмечу творческий подход к делу, неугомонность таких работников, как инженеры-конструкторы Михаил Татар и Владимир Иванищев, мастер участка подготовки производства Вячеслав Смарцев, слесарь Владимир Жуков, сварщики Ян Ухтинский и Дмитрий Кондратьев, фрезеровщик Василий Одинцов. Большое спасибо всем.

на строительстве

- Мы затронули только одно направление вашей работы. А их же несколько...

- Понял вас и скажу, что мы работаем со всеми крупными строительными организациями страны, куда поставляем строительные металлоконструкции. В частности, Белорусский цементный завод в Костюковичах, "Кричевцементношифер" получили их в количестве более 4 тысяч тонн. Сегодня реализуется крупнейший инвестиционный проект на железной дороге: электрификация участков Осиповичи - Гомель и Жлобин - Калинковичи, куда мы отправляем также металл. Мы производим формы для заводов ЖБИ, а для нефтяников - промышленное оборудование.

Заказов хватает. В прошлом году объемы производства выросли на 147 процентов, а в этом году строительных конструкций завод выпускает больше, чем в восьмидесятые годы, когда наблюдалось самое интенсивное строительство. Выполняются все прогнозные показатели развития, доведенные министерством, значительно вырос экспорт продукции. Сегодня по уровню зарплаты заводчане занимают второе место в районе. Она составляет в среднем 4600-4800 тысяч рублей в месяц.

ОАО "Жлобинский механический завод "Днепр".

247210, Гомельская область, г. Жлобин, ул. Первомайская, 58.

Тел. / Факс +3752334 45400, 45416.

е-mаil: rmz@zrmz.by, УНП 400075771

31 мая 2012 года.

Источник: газета «Звязда», в переводе: http://zvyazda.minsk.by/ru/archive/article.php?id=97832&idate=2012-05-31

Считаете текст полезным? Поделитесь с друзьями:
twitter.com facebook.com vkontakte.ru odnoklassniki.ru mail.ru liveinternet.ru livejournal.ru

Комментариев: 1

  1. Константин | 2012-11-15 в 12:07:36

    Не плохая машинка. Есть ряд недостатков:

    1) в штатную комплектацию нужно ввести: защиту на кабину, топливный насос для заправки, кондиционер, гидрозамки на гидроцилиндры, гидравлический быстросъём для замены оборудования, сделать разводку под радио и установить колонки.

    2) немного улучшить ходовую.

    3) сделать нормальные гидролинии на стреле, а то гидрошланги болтаются абы как.

    4) установить дополнительные гидролини под навесное оборудование.

    И улучшать качество.

Оставьте комментарий!

 Пожалуйста, оставляйте ниже комментарии, не требующие ответа юриста. За бесплатными юридическими консультациями в Беларуси обращайтесь на сайт http://pravoby.com/

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

(обязательно)