ОАО «140-й ремонтный завод» в Борисове - капремонт бронетанковой техники и дизельных двигателей

Суббота, 30 июня 2012 г.
Просмотров: 4574
Подписаться на комментарии по RSS

Самая хорошая машина - та, которая не ломается. Но, к сожалению, вечный двигатель человеком пока не изобретен. Поэтому любая техника периодически нуждается в ремонте и доводке ее до необходимых технических параметров. Для чего и существуют в нашей стране специализированные подразделения и предприятия. Особое место среди них занимает ОАО «140-й ремонтный завод» в Борисове. Это единственное предприятие в Беларуси, где проводится капитальный ремонт бронетанковой техники и дизельных двигателей к ней.

Начав свою трудовую биографию в огненном 1943 году и непрерывно наращивая производственные мощности, золотые руки ремонтников завода восстановили более 6,5 тысячи боевых машин, которые приняли непосредственное участие в разгроме войск противника. За самоотверженный труд, образцовое выполнение заданий предприятия в победном 1945 году награждено орденом Красной Звезды.

Приобретя в рыночных условиях второе дыхание, с каждым годом борисовские ремонтники продолжают удивлять не только стабильным объемом производства, уровнем рентабельности, но и разнообразием и конкурентоспособностью продукции. Несмотря на то, что сейчас уже нет необходимости ремонтировать по тысяче единиц бронетанковой техники в год (как это было при СССР), выпуск военной продукции по-прежнему остается одним из основных направлений развития предприятия. Причем заводчане не только проводят капитальный ремонт боевой и специальной техники, но и занимаются ее глубокой модернизацией, что позволяет значительно повысить боевые и эксплуатационные характеристики машин. Современный подход!

Выбрав перспективное направление совершенствования военной техники и изучив потребности в ее видах, ремонтникам оказался по силам выпуск конкурентоспособной продукции. Сегодня боевые машины, прошедшие модернизацию на ремонтном заводе, получают «прописку» не только в белорусской армии, но и пользуются большим спросом на внешнем рынке. Кстати, в настоящее время на предприятии освоен капремонт и проводится глубокая модернизация практически всего спектра бронетехники советского производства и дизельных двигателей, в том числе и для машин народнохозяйственного назначения. Здесь также успешно восстанавливают железнодорожную технику узкой и широкой колеи, продолжают выпуск гражданских гусеничных и колесных машин на базе танков, которые «сняли погоны».

Уже не сосчитать количество военной техники, обласканной руками специалистов 140-го ремонтного завода, которые вложили в тонны металла частичку своей души. Более сотни единиц капитально отремонтированных и модернизированных боевых и специальных машин ежегодно выходят из цехов как новенькие. Давая им вторую, а то и третью жизнь, коллектив завода на деле подтверждает почетное звание танкоремонтника.

Еще большим уважением проникся к людям этой профессии, когда воочию довелось увидеть их нелегкую работу. Что значит, например, капитально отремонтировать танк? Поверьте, это очень сложный и трудоемкий процесс. И по плечу он только высококвалифицированным специалистам, влюбленным в свое дело.

Один из наиболее ответственных цехов предприятия - сдаточный. Сюда попадают уже полностью собранные машины, которые прошли сложный процесс капитального «лечения». Прежде чем технику, сошедшую с конвейера, отправить в парк готовой продукции, здесь, в цехе № 7, она должна пройти важнейший этап технологической цепочки всего производства - заводское полигонное испытание.

А доверена эта непростая, но интересная работа небольшой группе испытателей боевых машин. Именно эти специалисты после проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации дают качественную оценку готовности капитально отремонтированной машины к следующему боевому применению.

- В испытатели берут уже проверенных в деле людей из ремонтников предприятия, - рассказал начальник цеха Юрий Наумович. - Причем строго на конкурсной основе. Все они должны иметь техническое образование и как минимум пятилетний опыт работы на производстве. Ведь одна непростительная ошибка может дорого стоить всему коллективу. Чтобы все недочеты свести к нулю, в цехе работают специалисты не ниже пятого разряда. Обязательное условие - все кандидаты должны отслужить в армии в должности механика-водителя бронетанковой техники. Прежде чем человека ввести в штат отряда испытателей, его берут учеником. В течение испытательного срока он лично участвует в технологическом процессе разборки и сборки выпускаемых машин, подробно изучает устройство, порядок обслуживания и всевозможные регулировки узлов и механизмов. И только после сдачи экзаменов заводской квалификационной комиссии механик-водитель допускается к самостоятельной работе.

танк переезжает через дорогу

Сегодня в подчинении начальника цеха 7 человек - настоящих мастеров своего дела. У большинства испытателей боевых машин стаж работы - от 20 до 30 лет. В отряде испытателей самому опытному специалисту Анатолию Мозынскому уже за 55. На счету квалифицированного мастера - сотни единиц различной боевой и специальной техники, которая после его обкатки в полигонных условиях выдержала экзамены на право стать в армейский строй.

А рядовой запаса Вадим Макаренко, прежде чем пополнить отряд испытателей, отслужил в танковых войсках. Вот уже 29 лет он испытывает боевые машины. Возиться с техникой для опытного танкиста - сегодня дело привычное и несложное. В его руках многотонная стальная громадина послушна и легко управляется.

Небольшой отряд испытателей вместе с ремонтниками завода принимает активное участие и в восстановлении раритетной техники, придания ей новых боевых и ходовых возможностей. Танк Т-34, ИС-3, СУ-100 и другие бронемашины времен Великой Отечественной войны, прошедшие через их руки, и по сей день находятся в строю. Некоторые из них ежегодно принимают участие в военном параде, посвященном Дню Независимости Беларуси.

- Над каждым выпущенным изделием нам приходится работать как минимум 3-4 смены, - рассказывает водитель-испытатель Вадим Макаренко. - Дело это трудоемкое. Согласно плану подготовки техники к эксплуатации, каждая машина должна пройти по трассе танкодрома полевые испытания протяженностью 100 километров во всех режимах нагрузки. Технику испытываем по давно проверенной технологии, что позволяет усилить контроль над функционированием всех узлов и механизмов, последовательно оценить работоспособности всех систем.

После тщательной перепроверки и полного прохождения заводских испытаний более десятка единиц бронетанковой техники ежемесячно получает «добро» занять свое место в парке готовой продукции. К этим машинам заказчик придраться не сможет. Качество - гарантировано.

Кстати, именно высоким качеством продукции и сравнительно невысокими ценами коллектив завода и завоевывает покупателя на внешнем рынке. Постоянное участие заводчан в различных международных оборонных выставках демонстрирует высокий технологический потенциал предприятия и его способность конкурировать на равных с ведущими мировыми фирмами в области ремонта и модернизации военной техники.

Специалисты часто выезжают в зарубежные командировки с целью технического обслуживания машин и демонстрации возможностей образцов выпускаемой продукции. И еще не было такого случая, чтобы техника, выпускаемая на предприятии, не выдержала испытаний на специально оборудованных полигонах с различными препятствиями. Результаты показали - ни одной механической поломки, высокие боевые и скоростные возможности, надежность в длительной эксплуатации. И в этом немалая заслуга испытателей боевых машин. Почетное звание ремонтника в коллективе 140-го завода умеют подтверждать достойной работой. В пользу свою, армии и страны.

Николай Макаревич. Фото автора, 30 июня 2012 года.

Источник: газета «Звязда», в переводе: http://zvyazda.minsk.by/ru/pril/article.php?id=99397

Оставьте комментарий!

 Пожалуйста, оставляйте ниже комментарии, не требующие ответа юриста. За бесплатными юридическими консультациями в Беларуси обращайтесь на сайт http://pravoby.com/

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

(обязательно)